“四跨"迈出C-【vnsc5858威尼斯城官网】V2X商用关键

时间:2020-01-26 20:06来源:计算机教程
2019年10月22~24日,华为在刚刚上海举办的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动中,顺利完成国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X应用展示,包括重点部署的C-V2X通

2019年10月22~24日,华为在刚刚上海举办的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动中,顺利完成国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台” C-V2X应用展示,包括重点部署的C-V2X通信安全机制场景验证。自华为2019年4月上海车展推出全球首款5G车展模组以来,此次“四跨”华为再次携C-V2X端到端解决方案亮相并完成互联互通测试,包括C-V2X的芯片、模组、终端T-BOX、路侧单元RSU、云服务等,有助于加速推动国内C-V2X的全链条技术标准以及产业化落地。

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在将C-ITS/DSRC视为首选技术近十年之后,欧盟拒绝了欧盟委员会对C-ITS/DSRC的推荐,转而支持C-V2X。标准的尘埃落定已为C-V2X的加速跑“鸣枪",而在推动C-V2X的商用化进程上,“四跨"则迈出了最后、最坚定的一步。“四跨"基于此前“跨芯片模组、跨终端、跨整车"基础上进一步完善“跨安全",加速产业布局的完整性和可靠性,为C-V2X商用奠定基石。随着C-V2X产业进入上行期,产业生态也将步入“初熟期",产业发展将更需要“头雁效应",未来谁将堪当大任?

2019 C-V2X“四跨”互联互通应用示范发车现场

“四跨"迈出C-V2X商用关键一步

“四跨”互联互通应用示范验证是在去年“三跨”互联互通成功实现的基础上,依据国内LTE-V2X标准体系进行了技术升级,新增了C-V2X通信安全机制的检验,推动建立安全可靠的LTE-V2X规模化应用环境。华为演示了本次活动的全部C-V2X场景,包括了非常重要的4个安全机制场景验证,如伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前向碰撞预警防御。安全机制的加强,让C-V2X在智能车联的国际标准竞争中保持了足够的成熟性优势,为接下来C-V2X的大规模商用部署提供了坚实基础。

在与DSRC阵营的多年的分庭抗礼之后,C-V2X即将迎来“高光"时刻。Ovum最新发布的观察报告预测,C-V2X有望成为全球联网汽车统一技术标准,这不仅为智能网联汽车发展的发展注入强心剂,也将“由点到面"推动5G产业变革。

华为不仅为“四跨”提供芯片模组、终端T-Box、云服务OceanConnect,还携手多家部署华为T-Box的奥迪、上汽大众、东风、一汽红旗、长安等车企,对接大唐和国汽智联的CA平台。华为此次为车企提供的终端T-Box,全部搭载了千寻的高精度定位功能,实现亚米级定位,更好地进行车与车、车与路之间的通信。关于安全机制的验证,通过搭建的安全攻击场景,华为成功演示C-V2X安全防护机制和效果,有效验证了华为C-V2X通信安全技术解决方案。

相比DSRC技术,C-V2X解决了离路覆盖、盈利模式、容量及安全方面的问题,它的频谱带宽分配灵活,并具有高可靠、覆盖广、支持大带宽、低时延等特点。这些优势将鼓励C-V2X被应用于更高要求的自动驾驶等智慧交通系统应用之中。

华为推出两款支持C-V2X车载模组MH5000和ME959,涵盖了不同的产品定位,源于自研巴龙芯片。车载模组MH5000是全球首款5G车载模组,同时支持5G C-V2X功能,是目前全球屈指可数可同时支持5G SA和NSA双模式组网的C-V2X模组。ME959是全球首款支持LTE 16 LTE-V,Uu Pc5并发的车载模组。这两款模组的核心器件都自主可控。通过模组Pin2Pin兼容、软件平台化,可以实现4.5G到5G平滑升级,无需全面硬件更迭。一方面可以保护客户原有投资,另一方面也可以降低二次开发的综合成本。华为C-V2X模组目前被多家重量级车厂选为后续车型的通信模块,正与多家知名车厂集成开发车载产品。

从应用来看,C-V2X目前正从信息服务类应用向交通安全和效率类应用发展,并将逐步向支持实现自动驾驶的协同服务类应用演进。C-V2X典型的应用场景包括信息服务类的紧急呼叫业务、交通安全类的交叉路口碰撞预警、交通效率类的车速引导和自动驾驶类的远程遥控驾驶、车辆编队行驶等。

华为C-V2X车载终端T-BOX,采用了MCU Module简约架构,可同时兼容4.5G和5G,支持高速率、高算力、高精度定位、高性能惯导、超高速Wi-Fi 6、千兆车载以太网等先进特性,软件采用OpenCPU开放式架构,支持合作伙伴开发集成丰富的C-V2X应用和车联网应用,大幅缩短研发周期。

标准的尘埃落定已为C-V2X的加速跑“鸣枪",而在推动C-V2X的商用化进程上,“四跨"则迈出了最坚定的一步,可以说是智能网联汽车产业的一剂强心针。

华为OceanConnect 车路协同云服务支持业界广泛的C-V2X场景,具备高容量低时延,支持百万级并发、多协议接入,支持3GPP R14、车路应用层网络层协议。其包含的V2X-Edge服务,具备低成本高算力优势,具备融合分析视频、雷达信息的能力,双感知冗余保障识别准确率。

为进一步推动C-V2X演进速度,10月22日揭幕的中国汽车工程学会年会暨展览会同期重磅推出C-V2X“四跨"体验活动。此次C-V2X“四跨"互联互通应用展示将重点演示V2X通信安全身份认证机制,实现“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台"的全方位演示。

本次C-V2X“四跨”互联互通应用实践验证成功,证明了C-V2X都趋向成熟,对C-V2X在中国乃至全球的大规模商用部署都将起到极为重要的推动和促进作用。华为已成为C-V2X的技术赋能者、产业赋能者、标准赋能者,未来将持续深化扩展车企,Tier1和行业标准伙伴在C-V2X领域的合作,在模组、终端T-Box、RSU和云服务产品上共同推进产业发展。

“目前,自动驾驶和智能网联汽车正在朝着某种技术路线突破的方向演进,这种技术路线突破的方式就是要打破原来的单车智能,必须要借助于车外的赋能技术。"中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华指出,“如果要用到赋能技术,就离不开与信息物理融合的V2X技术。信息物理融合需要一个真实的信息、安全的信息,而不是一个黑客的信息,更不能是受到干扰的、产生交通事故的信息。所以,跨安全平台势在必行。"

本次“四跨”活动是在2019年10月22~24日中国汽车工程学会年会暨展览会期间举行,由IMT-2020推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城有限公司共同举办,重在实现跨“模组-终端-CA服务-车厂”的全方位演示,协力共促包含安全的完整V2X产业链形成。

vnsc5858威尼斯城官网,值得一提的是,本次“四跨"活动在2018年“三跨"互联互通应用演示的基础上,重点增加了通信安全演示场景,安全芯片企业、安全解决方案提供商、CA证书管理服务提供商等相关单位积极参与本次活动,有效试验验证C-V2X通信安全技术解决方案,实现跨"模组-终端-CA服务-车厂"的全方位演示,协力共促包含安全的完整V2X产业链形成。

专家表示,“四跨"活动有效展示我国C-V2X标准协议栈的成熟度,为C-V2X大规模商业化应用奠定基础。

产业协同促C-V2X生态“初长成"

任何技术从提出构想、到形成标准,再到最后的产业落地,都需要产业链合作伙伴的通力合作。C-V2X不仅拥有不断壮大的“朋友圈",跨行业融合创新生态体系也正初步长成,C-V2X产业链主体日益丰富。

C-V2X产业链从狭义上来说主要包括通信芯片、通信模组、终端与设备、整车制造、解决方案、测试验证以及运营与服务等环节,若考虑到完整的C-V2X应用实现,还需要若干产业支撑环节,主要包括科研院所、标准组织、投资机构以及关联的技术与产业。

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